101个充电站故障率近1/3 新能源汽车充电桩 不能“有人建无人管”

2023-07-11

导航显示有充电桩,开去却发现是“僵尸桩”;充电桩本就不多,还被不充电的车占位;同一区域同一品牌,充电价格却差很多……今天是3·15国际消费者权益日,今年的主题是“提振消费信心”,然而配套及服务的缺失却会成为消费信心提振的掣肘。

图说:充电桩被油车占位 来源/消保委提供

随着新能源车的迅速发展,公共充电桩成为不可或缺的城市设施之一。但上海市消保委对本市101个充电站进行的消费体察显示,设备故障率占比近1/3。近日,新民晚报记者暗访公共场所充电桩也发现,设备故障、管理缺失、价格差异大、用户体验感不佳等问题困扰着不少车主。

乱象一:显示正常营业 实为“僵尸桩”

在杨浦区紫荆广场停车场内,6个“特来电”充电桩装在墙上,但上面满是积灰,甚至还放着空饮料瓶。“坏了两年多了,起初坏了4个,后来剩下2个也坏了,但一直也没来拆。”管理员说。

图说:墙上的“僵尸桩”,已损坏多日 新民晚报记者 金旻矣 摄

虽然充电桩已经坏了很久,但在导航软件上却显示“全天营业,电价1.45元/度”,甚至还写有“4小时内有人充过”。记者随即致电“特来电”客服,对方查询后表示,此处站点已经关闭800多天了,但始终也没有拆除。至于为何地图上会显示营业中,客服称“是百度、高德等软件自己标注的,我们和他们没有合作”,并表示之后会与导航软件沟通,将点位下架。

同样的情况也发生在隔壁的卫百辛大厦,虽然地图显示这里的“依威能”充电站正常营业,但车库大门紧闭,别说充电,连车都开不进去。员工说,因大楼线路老化,充电桩基本无法充电,前不久已经拆掉了。依威能客服则确认此处充电桩正在“维护中”,还称公司与导航软件并无合作,消费者应以小程序上查询的为准。

记者发现,充电桩设备故障及“僵尸桩”情况并不少见。新能源车车主徐先生表示,自己平时需要开车前往不同区域,习惯在导航软件中寻找充电桩并比价。但很多次到现场却发现设备故障,但地图中还显示“正常营业”。

 

乱象二:油车占据车位 跳电断电频繁

由于充电桩运维商不太驻点在各个点位,充电站的管理需依赖停车场或物业,因此“管理缺失”也被很多人吐槽。有的设备时好时坏导致用户体验感不佳,有的车位被油车占据,还有的油枪人为使用不当导致损坏。

图说:有些充电位装着地锁或放着立牌,防止油车占位 新民晚报记者 金旻矣 摄

比如江浦路上的智慧树创意产业园停车场,有一排极氪充电桩。一位刚充完电的车主告诉记者,自己经常来这里,充电枪曾发生问题:“插好枪别急着走,要多等一会儿,确认充上了再走。尤其是1、2号枪,有时会接触不良,尽量别用,或者多插拔几次。”

在静安嘉里中心停车场,本来就只有2个充电桩,但稀缺的充电桩周边仍有不充电的车占位。不过,也有一些停车场管理到位,可以做到“专位专用”。上海商城的7个充电车位都被放上了立牌,有车需要充电,管理员会将立牌挪开。智慧树停车场的充电车位上则装了地锁,需要充电才会放下。

乱象三:电费差异较大 停车费各不同

此外,消费者最在意的充电价格,也有不小的差别。充电价格由电费和服务费组成,但哪怕同一区域、同一品牌,价格差异也很大。另外,充电桩多装在停车场中,新能源车充满电需要一定时间,有些停车场比较人性化,会减免停车费,有些则额外收费。两者叠加,导致充一次电,所付费用差异较大。

比如,特来电的小程序上,方圆两公里内的点位中,最低为1.2410元/度,停车费“以场地实际收费标准为准”;最高为2.07元/度,停车费为5元/小时,半小时内免费。

图说:充电枪散落在地上 来源/消保委提供

消保委的体察中,在不采用分时段计费的情况下,最低为虹口区的金融街海伦中心,为0.73元,最高为徐汇区家乐福的2.115元,最高价格接近最低价格的3倍。同一品牌不同区域的价格差也很明显,例如“易充电”最低价格为1.2971元,最高价格为1.9326元,差异超过第二档1度电的价格。

同时,39.6%的停车场对充电汽车采取2小时内免费措施,60.4%额外收费的,每小时停车费从最低的3元到最高的18元,差异达到6倍。对于本该“削峰填谷”的电价,有3.4%未分时段收费,24.1%则未公示价格。

消保委:101个场所设备故障率近1/3

消保委表示,体察选取了本市16个区的101个场所,包括51家商超、30家商务楼、20家公共充电场所,徐汇光启城、莘庄商务区配套停车场特来电汽车充电站等18家场所感受较好。

体察发现,充电桩设备故障率占比近1/3,公共充电场所出现概率最高。在一些充电场所,充电枪头到处散落断裂,部分充电桩设备损坏。

图说:虽然充电站已不能用,但地图上仍显示“正常营业”

同时,近半的充电车位被油车或未充电的新能源车占用,一家超市的28个充电车位中,竟有22个被不当占用。在部分充电处,体察员找不到二维码,拨打客服热线却无人接听。部分停车场则无引导,汽车入场后没有指示牌告知充电车位的位置,有些充电桩上还贴有很多小广告。

体察还发现,充电场所缺少快充桩、充电需绑定APP及预付费等现象较普遍。有些公共停车场所仅支持慢充,有些充电设备不仅要求绑定APP并充值,还规定充值费用不能低于一定的金额,否则将无法提供服务。

去年,我国全年新车销量2686.4万辆,其中新能源汽车内销增长近一倍,增速93.4%。今年1月,本市出台《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》,在恢复和提振消费方面支持新能源汽车消费,延续实施新能源车辆置换补贴。但优化新能源汽车的使用环境,充电是重要一环。

对此,市消保委建议,主管部门应充分了解消费者需求,提升停车场充电位比例,合理设置快充、慢充比例,集约式规划快充桩;服务方应确保充电设施完好、加强充电位置的现场管理、设置清晰准确的停车指示,为消费者提供舒心服务。